Artículos de actualidad de V.O. Galicia - Página 2

  Si vendes isotermos, esto es lo que te preguntan antes de comprarCuando un profesional busca un isotermo, no quiere literatura: quiere ver si encaja en su trabajo y si puede ponerlo a rodar sin sorpresas. Esta Jumpy talla M va directo a ese punto: Clase FRC-X para trabajo en negativo (referencia de documentación ATP). (unece.org)Equipo Carrier Transicold Xarios 300, pensado para reparto en LCV y temperatura de trabajo desde -20º a +30º (según configuración). (carrier.com)Caja con medidas cl...

Comprar vehículos industriales como profesional no es una cuestión de suerte ni de encontrar "chollos" momentáneos. En el sector de la automoción actual, la rentabilidad real se define por la capacidad de no equivocarse, de no malgastar semanas en gestiones improductivas y de adquirir unidades que se puedan vender de forma inmediata y sin fricciones. A menudo, los negocios de compra-venta, concesionarios y talleres no fallan en su red comercial; fallan mucho antes, en la fase de suministro. E...

El panorama del transporte urbano en España está sufriendo su transformación más agresiva desde la invención del motor diésel. Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) han pasado de ser una anécdota en Madrid y Barcelona a convertirse en un requisito legal para más de 150 ciudades españolas. Para el año 2026, el mapa de restricciones estará totalmente desplegado, y el profesional que no haya hecho los deberes se encontrará con una herramienta de trabajo (su furgoneta o camión) que, literalmente, no ...

  Durante décadas, el transporte ligero en la Unión Europea ha operado en un limbo normativo. Mientras que los vehículos de más de 3.500 kg (camiones pesados) estaban sometidos a una vigilancia milimétrica de sus horarios, las furgonetas de 2.8t o 3.5t cruzaban fronteras con una libertad horaria casi absoluta. Esta "flexibilidad" ha sido el motor de la mensajería urgente, pero también una fuente de fatiga y competencia desleal. Ese escenario termina oficialmente el 1 de julio de 2026. El Paq...

En el mercado profesional de vehículos industriales hay algo que se repite constantemente: se mira el precio, el kilometraje y el estado general… pero se ignoran sistemas de seguridad que luego marcan la diferencia. Uno de ellos es el SRS. No es un extra menor. No es marketing del fabricante. Y no es algo pensado solo para turismos. Es el Sistema de Retención Suplementario, y afecta directamente a la seguridad del conductor, al riesgo laboral y a la responsabilidad del profesional que compra...

Te voy a decir algo que suena exagerado, pero pasa cada semana: un profesional compra un vehículo convencido de que se va a deducir el IVA y, meses después, descubre que no puede. En ese momento ya no hay marcha atrás. El vehículo ya está pagado. Y ese IVA deja de ser “un impuesto” para convertirse en un coste que le rompe los números. Aquí viene el loop: el problema casi nunca es el IVA. El problema es una palabra que muchos ignoran hasta que les cuesta dinero: encaje. Y el encaje no se “arreg...