Una furgoneta puede pasar su primera ITV a los dos años.
Otra prácticamente igual puede no tener que pasarla hasta los cuatro.
No depende de que tenga cristales, cinco plazas o de que en el anuncio aparezca como combi.
Depende de cómo esté homologada.
Un vehículo M1 sigue la periodicidad de los turismos. Un N1, la de los vehículos destinados al transporte de mercancías. Y un vehículo mixto aplica la frecuencia de la categoría N en la que pueda catalogarse.
Por eso, antes de calcular la próxima ITV, hay que mirar la ficha técnica.
No la forma del vehículo.
Tabla rápida de plazos de la ITV
Esta es la frecuencia general de los vehículos que más encontramos en el mercado profesional:
| Categoría |
Antigüedad |
Frecuencia de ITV |
| M1 |
Hasta 4 años |
Exento |
| M1 |
Más de 4 y hasta 10 años |
Cada 2 años |
| M1 |
Más de 10 años |
Cada año |
| N1 |
Hasta 2 años |
Exento |
| N1 |
De 2 a 6 años |
Cada 2 años |
| N1 |
De 6 a 10 años |
Cada año |
| N1 |
Más de 10 años |
Cada 6 meses |
| N2 y N3 |
Hasta 10 años |
Cada año |
| N2 y N3 |
Más de 10 años |
Cada 6 meses |
| M2 y M3 |
Hasta 5 años |
Cada año |
| M2 y M3 |
Más de 5 años |
Cada 6 meses |
La antigüedad se cuenta desde la fecha de primera matriculación o puesta en servicio que conste en el Registro de Vehículos.
Por qué dos furgonetas iguales pueden tener distinta ITV
Es una situación bastante habitual.
Dos Volkswagen Caddy, dos Citroën Berlingo o dos Ford Transit Connect pueden parecer iguales y tener plazos distintos.
Una puede estar homologada como M1.
La otra como N1.
Incluso pueden compartir motor, año y número de plazas.
Pero documentalmente no son el mismo tipo de vehículo.
La primera ITV de una M1 llegará normalmente a los cuatro años. En una N1 llegará a los dos.
Y la diferencia aumenta con el tiempo.
Cuando una N1 supera los diez años, pasa la ITV cada seis meses. Una M1 de la misma edad la pasa una vez al año.
Esto no se descubre mirando las fotos.
Se comprueba en la ficha técnica.
Qué dato debes mirar en la ficha técnica
Busca el campo J, donde aparece la categoría del vehículo.
Las categorías más habituales son:
-
M1: vehículo pensado principalmente para transportar personas, con un máximo de ocho plazas además del conductor
-
N1: vehículo destinado principalmente al transporte de mercancías y con una masa máxima no superior a 3.500 kg
-
N2: vehículo de mercancías con una masa máxima superior a 3.500 kg y no superior a 12.000 kg
-
N3: vehículo de mercancías con una masa máxima superior a 12.000 kg
-
M2 y M3: vehículos para transportar personas con más de ocho plazas además del conductor
También conviene revisar el campo C.L, donde aparece la clasificación administrativa, y el campo B, que recoge la fecha de primera matriculación.
Categoría y clasificación no son exactamente lo mismo.
La categoría ayuda a determinar la frecuencia de ITV. La clasificación aporta más información sobre cómo está construido y para qué uso está documentado el vehículo.
Puedes ver cada código con más detalle en esta guía:
Cómo interpretar la ficha técnica de un vehículo
ITV de una furgoneta N1 de hasta 3.500 kg
Muchas furgonetas y furgones profesionales están homologados como N1.
Su periodicidad es esta:
| Antigüedad |
Frecuencia |
| Hasta 2 años |
Exenta |
| De 2 a 6 años |
Cada 2 años |
| De 6 a 10 años |
Cada año |
| Más de 10 años |
Cada 6 meses |
Ejemplo práctico
Una furgoneta N1 matriculada el 10 de junio de 2022 tendría, en condiciones normales, esta secuencia:
-
Primera ITV en junio de 2024
-
Segunda ITV en junio de 2026
-
Tercera ITV en junio de 2028
-
A partir de los seis años, inspección anual
-
Cuando supere los diez años, inspección cada seis meses
La fecha exacta debe comprobarse siempre en la tarjeta ITV o en los datos registrados por la DGT.
ITV de una furgoneta o combi M1
Una furgoneta de pasajeros o una combi puede estar homologada como M1.
En ese caso aplica la frecuencia de un turismo:
| Antigüedad |
Frecuencia |
| Hasta 4 años |
Exenta |
| Más de 4 y hasta 10 años |
Cada 2 años |
| Más de 10 años |
Cada año |
Una combi M1 matriculada en junio de 2022 tendría su primera ITV en junio de 2026.
Si otra unidad del mismo modelo fuese N1, habría pasado la primera en 2024.
Mismo modelo.
Mismo año.
Distinta ITV.
ITV de los vehículos mixtos adaptables
Aquí suele aparecer la mayor confusión.
Un vehículo mixto adaptable puede transportar personas, mercancías o ambas cosas, pero su periodicidad no se calcula como la de un turismo.
El Real Decreto 920/2017 establece que los vehículos mixtos deben aplicar la frecuencia correspondiente a la categoría N en la que puedan catalogarse.
En la mayoría de los mixtos ligeros hablamos de una periodicidad equivalente a N1.
Hasta los dos años están exentos. Entre los dos y los seis años pasan la inspección cada dos años. De los seis a los diez la pasan una vez al año. Cuando superan los diez años, cada seis meses.
Por tanto, tener cinco plazas o asientos desmontables no le concede automáticamente la periodicidad de un turismo.
Este es uno de los errores que aparecen cuando se compra una unidad mirando únicamente la descripción del anuncio.
ITV de una combi de cinco o nueve plazas
“Combi” es un nombre comercial.
No determina por sí solo la ITV.
Una combi de cinco plazas puede ser M1, N1 o vehículo mixto. Lo mismo ocurre con algunas unidades de seis, siete o nueve plazas.
Antes de calcular el plazo hay que revisar la categoría J, la clasificación C.L, el número de plazas S.1 y las observaciones de la tarjeta ITV.
Una combi M1 puede tener la primera inspección a los cuatro años.
Una N1 o mixta puede tenerla a los dos.
No hay una única respuesta para todas.
ITV de una pick-up
Las pick-up ligeras suelen estar homologadas dentro de la categoría N1.
Aunque a efectos de velocidad determinadas pick-up tengan límites equivalentes a los turismos, esto no significa que también sigan su periodicidad de ITV.
Si en la ficha aparece como N1, la primera ITV llegará a los dos años. Después será bienal hasta cumplir seis, anual hasta los diez y semestral cuando supere esa antigüedad.
Velocidad e ITV son dos cuestiones distintas.
Puedes revisar los límites aplicables en:
Límites de velocidad para furgonetas y vehículos industriales
ITV de camiones y furgones de más de 3.500 kg
Los vehículos N2 y N3 siguen esta periodicidad:
| Antigüedad |
Frecuencia |
| Hasta 10 años |
Cada año |
| Más de 10 años |
Cada 6 meses |
Aquí entran los vehículos destinados al transporte de mercancías con más de 3.500 kg de masa máxima.
Puede tratarse de camiones, furgones pesados, chasis cabina, cajas cerradas, grúas, basculantes o vehículos carrozados.
En estos vehículos no hay que esperar dos o cuatro años para la primera inspección.
La ITV es anual desde el principio.
ITV de autobuses y vehículos de más de nueve plazas
Los vehículos M2 y M3 están concebidos para transportar personas y tienen más de ocho plazas además del conductor.
Su periodicidad es esta:
| Antigüedad |
Frecuencia |
| Hasta 5 años |
Cada año |
| Más de 5 años |
Cada 6 meses |
Una furgoneta de nueve plazas contando al conductor puede seguir siendo M1.
Una unidad con más de nueve plazas totales entrará normalmente en M2 o M3, dependiendo también de su masa y homologación.
Por eso hay que contar bien las plazas y comprobar la categoría.
Cómo se calcula la antigüedad para la ITV
La antigüedad se cuenta desde la fecha de primera matriculación o puesta en servicio que aparece en el Registro de Vehículos.
No se cuenta desde el año comercial del modelo, desde el día en que lo compraste ni desde el momento en que empezó a trabajar para una empresa.
En vehículos importados puede existir una fecha de primera matriculación en el país de origen anterior a la española.
La fecha que aparece en la matrícula española no siempre cuenta toda la historia.
Hay que revisar la documentación de esa unidad.
¿Se puede pasar la ITV antes de que caduque?
Sí.
Puedes pasar la inspección dentro de los treinta días naturales anteriores al vencimiento sin perder días de validez.
Cuando se hace dentro de ese periodo, la próxima fecha se calcula desde el vencimiento anterior.
Por ejemplo, si la ITV termina el 30 de septiembre y la pasas el día 10, la nueva validez se contará desde el 30 de septiembre.
Esto permite llevar el vehículo con tiempo sin acortar el siguiente periodo.
Cuando se pasa con más de treinta días de antelación, la nueva validez comienza normalmente desde la fecha de la inspección favorable.
Qué pasa si cambia el uso del vehículo
Un cambio de servicio o de destino puede modificar la periodicidad.
Puede ocurrir cuando una unidad pasa a transporte escolar, cambia su servicio o se transforma para un uso distinto.
Si el nuevo servicio exige una frecuencia más corta, puede ser necesaria una inspección extraordinaria y una nueva anotación en la documentación.
No hay que dar por hecho que la periodicidad queda fijada para siempre desde el día de la matriculación.
Si cambia la situación documental del vehículo, también puede cambiar la fecha de la ITV.
La DGT explica el trámite en su página sobre cambio de servicio del vehículo.
Qué revisan en la ITV de una furgoneta
La ITV no consiste solo en comprobar los gases.
La estación revisa que el vehículo corresponda con su documentación y que sus sistemas principales sigan en condiciones de circular.
Se comprueban la identificación, el bastidor, la carrocería, las puertas, los asientos, los cinturones, las luces, los frenos, la dirección, la suspensión, los neumáticos, el motor y las emisiones.
En una furgoneta también pueden llamar la atención elementos que se han añadido después.
Una mampara diferente, unos asientos instalados sin anotar, una plataforma, una bola de remolque o una modificación de la carrocería pueden obligar a revisar la documentación.
El procedimiento vigente se recoge en el Manual de inspección de estaciones ITV.
La versión 7.9 se aplica desde el 1 de enero de 2026.
Qué revisar antes de llevar una furgoneta a la ITV
No hace falta desmontar medio vehículo.
Pero sí merece la pena revisar lo básico antes de perder una mañana.
Empieza por los neumáticos. Mira el dibujo, el estado de los laterales, la medida y el índice de carga. En una furgoneta esto último importa bastante.
Después comprueba las luces, los intermitentes, la matrícula, los limpiaparabrisas, el lavaparabrisas, los cinturones, las puertas y los testigos del cuadro.
Mira también la mampara, los anclajes de los asientos y cualquier elemento fijo instalado en la zona de carga.
Si lleva gancho, plataforma, equipo de frío, estanterías fijas, suspensión modificada o una adaptación especial, comprueba que esté documentado cuando sea necesario.
Muchas veces el problema no está en que la furgoneta sea vieja.
Está en que lo que lleva instalado no coincide con la ficha.
Reformas que pueden afectar a la ITV
Una reforma no es solamente cambiar el motor.
También puede ser instalar o retirar asientos, modificar el número de plazas, añadir un enganche, colocar una plataforma elevadora, adaptar el vehículo para PMR o cambiar la suspensión.
Puede considerarse reforma una modificación de la carrocería, la incorporación de una caja isotérmica, un equipo frigorífico o unos neumáticos que no sean equivalentes a los autorizados.
No todas las modificaciones requieren exactamente los mismos documentos.
Cuando el cambio tiene consideración de reforma, debe pasar por una estación ITV y quedar anotado en la tarjeta.
La DGT indica que el vehículo debe presentarse en una estación autorizada en un plazo inferior a quince días desde que se realiza la reforma.
Puedes consultar el procedimiento en:
Modificación y reformas de un vehículo
ITV de un vehículo isotermo o frigorífico
En un isotermo o frigorífico hay que separar dos documentos.
Por un lado está la ITV del vehículo.
Por otro está el certificado ATP que puede ser necesario para transportar determinados productos alimentarios a temperatura regulada.
La ITV revisa el vehículo, su identificación, la carrocería, las reformas y los elementos que deben coincidir con la ficha técnica.
El ATP acredita que la caja y el equipo cumplen una clasificación concreta para ese tipo de transporte.
Pasar la ITV no renueva automáticamente el ATP.
Y tener el ATP en vigor no sustituye la ITV.
Al comprar un isotermo usado hay que revisar las dos cosas por separado.
Conviene comprobar la categoría del vehículo, la fecha de ITV, la clasificación ATP, la fecha de caducidad del certificado, la placa del carrozado y el equipo de frío instalado.
Una caja que parece isotérmica no significa que tenga un ATP válido.
Puedes consultar la normativa técnica en el Real Decreto 237/2000.
ITV de una furgoneta con estanterías o vehículo taller
Unas estanterías desmontables y una instalación fija no son lo mismo.
Cuando el equipamiento modifica elementos del vehículo, afecta a datos de la tarjeta o se considera una reforma, puede necesitar legalización.
Esto ocurre especialmente cuando se instalan de forma permanente muebles, bancos de trabajo, depósitos, maquinaria, sistemas eléctricos o elementos que cambian el peso y la distribución de la carga.
No conviene pensar que, al estar dentro de la zona de carga, todo vale.
Antes de comprar o transformar una unidad, hay que comprobar cómo está instalado el equipamiento y si aparece anotado cuando corresponde.
ITV de una furgoneta PMR
En una unidad adaptada para personas con movilidad reducida hay más elementos que revisar.
La plataforma, la rampa, los anclajes, los cinturones y la distribución de las plazas deben coincidir con la documentación.
No basta con que la plataforma funcione.
Hay que comprobar cuántas plazas aparecen en la ficha, cómo se configura el vehículo cuando viaja una silla de ruedas y qué reformas están anotadas.
Una adaptación PMR mal documentada puede complicar la ITV y también la venta posterior.
Qué significa ITV favorable, desfavorable o negativa
El resultado depende de los defectos detectados.
ITV favorable
La inspección es favorable cuando no se encuentran defectos o solo aparecen defectos leves.
Los defectos leves deben repararse, aunque normalmente no obligan a volver a la estación para comprobarlos.
ITV desfavorable
Una ITV es desfavorable cuando se detecta algún defecto grave.
El vehículo queda inhabilitado para circular, salvo para ir al taller, regularizar su situación y volver a la estación para una nueva inspección.
El plazo general para subsanar los defectos es de dos meses.
No significa que puedas seguir utilizando la furgoneta con normalidad durante ese tiempo.
ITV negativa
El resultado es negativo cuando aparece un defecto muy grave.
En este caso el vehículo no puede salir circulando de la estación.
Debe trasladarse mediante una grúa u otro medio ajeno al propio vehículo.
Una vez reparado, debe presentarse de nuevo en un plazo no superior a dos meses.
Qué ocurre si vuelves fuera del plazo de reparación
Si el vehículo se presenta después del plazo concedido, la estación puede realizar una inspección completa.
Ya no se limita a comprobar los defectos que provocaron el resultado desfavorable o negativo.
Además, pueden existir sanciones por circular con el vehículo fuera de las condiciones permitidas.
Se puede cambiar de estación después de una ITV desfavorable
Sí.
Existe libertad para elegir la estación tanto en la primera inspección como en las siguientes después de reparar los defectos.
Eso no hace desaparecer el resultado anterior.
La información queda registrada y la nueva estación podrá consultar los datos necesarios para realizar la segunda inspección.
Se puede comprar una furgoneta con la ITV caducada
Sí se puede realizar una compraventa, pero el vehículo no puede circular mientras tenga la ITV caducada.
La DGT indica que, para llevarlo a la estación, debe utilizarse una grúa u otro medio autorizado de transporte.
No basta con pedir cita y conducir hasta la ITV.
Para un profesional, esto significa añadir transporte, tiempo y el riesgo de que aparezcan defectos que no estaban calculados.
Antes de comprar una unidad sin ITV conviene revisar bien la documentación y dejar margen para lo que pueda salir en la inspección.
La DGT lo explica en su guía para comprar un vehículo de segunda mano.
Cómo comprobar cuándo caduca la ITV
La fecha puede consultarse en la tarjeta ITV, en el último informe de inspección y en los datos del vehículo registrados por la DGT.
También puedes verla en miDGT.
Cuando se está valorando una compra, no conviene quedarse solo con la pegatina del parabrisas.
La pegatina indica el mes y el año, pero no muestra el día exacto.
Revisa el informe o la información registrada.
Qué debe mirar un profesional antes de comprar
Antes de comprar una furgoneta, una combi o un industrial, hay cuatro datos que no dejaría sin comprobar.
La categoría del campo J.
La clasificación del campo C.L.
La fecha exacta de la próxima ITV.
Y las reformas anotadas.
Después hay que mirar el vehículo.
Porque una documentación correcta no garantiza que la próxima inspección vaya a ser favorable.
Pero comprar sin revisar los papeles puede hacerte descubrir después que la unidad pasa la ITV cada seis meses, que tiene menos plazas de las anunciadas o que lleva una modificación sin legalizar.
Ahí ya no estás hablando solo de pasar una inspección.
Estás hablando de tiempo, dinero y de si esa unidad encaja realmente con el cliente al que se la quieres vender.
Errores frecuentes con la ITV de las furgonetas
Pensar que todas pasan la primera ITV a los cuatro años
Las N1 y los vehículos mixtos ligeros suelen pasarla a los dos años.
Pensar que una combi siempre es M1
“Combi” es un nombre comercial. Hay que mirar la ficha.
Calcular la antigüedad desde la matrícula española
En un vehículo importado puede existir una primera matriculación anterior.
Confundir ITV con ATP
Son controles diferentes.
Pensar que una ITV desfavorable permite seguir trabajando
Solo permite el traslado para reparar y volver a inspección.
Ir circulando a la ITV con la inspección caducada
La cita no autoriza a circular con una ITV vencida.
Dar por buena una reforma porque lleva años instalada
Que nadie la haya señalado antes no significa que esté correctamente documentada.
Preguntas frecuentes sobre la ITV de furgonetas
¿Cuándo pasa la primera ITV una furgoneta N1?
A los dos años desde la primera matriculación o puesta en servicio.
¿Cuándo pasa la primera ITV una combi M1?
A los cuatro años.
¿Cada cuánto pasa la ITV una furgoneta de más de diez años?
Si es N1, cada seis meses.
Si es M1 de uso privado, cada año.
¿Un vehículo mixto pasa la ITV como un turismo?
No.
Aplica la periodicidad de la categoría N en la que pueda catalogarse.
¿Una pick-up pasa la ITV como un turismo?
Si está homologada como N1, aplica la periodicidad de N1.
¿Puedo pasar la ITV un mes antes?
Puedes hacerlo dentro de los treinta días naturales anteriores sin perder días del nuevo periodo.
¿Puedo circular con una ITV desfavorable?
Solo para trasladar el vehículo al taller, regularizar la situación y volver a la estación.
¿Puedo circular con una ITV negativa?
No.
Debe trasladarse mediante grúa u otro medio ajeno al vehículo.
¿Puedo llevar conduciendo una furgoneta con la ITV caducada hasta la estación?
No.
La DGT indica que debe trasladarse en una grúa o mediante otro medio autorizado.
¿La ITV comprueba el kilometraje?
La estación registra el kilometraje cuando el cuentakilómetros está instalado y puede comprobar la información de inspecciones anteriores.
¿La ITV y el ATP de un frigorífico caducan a la vez?
No necesariamente.
Son documentos y controles diferentes.
Fuentes oficiales
Antes de comprar, mira la categoría y la fecha
En una furgoneta usada, la ITV no es un dato más.
Dos unidades que parecen iguales pueden tener un calendario completamente distinto.
Antes de hacer números, mira la ficha técnica, la fecha de la próxima inspección y las reformas que aparecen anotadas.
En V.O. Galicia trabajamos exclusivamente con profesionales del sector de la automoción.
Puedes consultar furgonetas, combis, furgones e industriales de ocasión y revisar la información disponible de cada unidad antes de valorar la compra.
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