Cómo interpretar la ficha técnica de un vehículo: códigos, MMA, potencia, plazas y homologación
La ficha técnica de un vehículo, también llamada tarjeta ITV, recoge sus características homologadas: categoría, clasificación, masas, dimensiones, potencia, plazas, neumáticos, emisiones y reformas.
Para interpretarla correctamente hay que conocer el significado de sus códigos.
Los más importantes son F.2 (masa máxima autorizada), G (masa en orden de marcha), J (categoría del vehículo), P.2 (potencia del motor en kW) y S.1 (número de plazas).
Leer correctamente este documento permite identificar las características reales de un coche o furgoneta, comprobar sus limitaciones y detectar diferencias antes de una compraventa.
Tabla de códigos de la ficha técnica del vehículo
Esta tabla permite localizar rápidamente los principales códigos de una tarjeta ITV.
| Código |
Significado |
| C.I |
Código ITV |
| C.L |
Clasificación administrativa del vehículo |
| D.1 |
Marca |
| D.2 |
Tipo, variante y versión |
| D.3 |
Denominación comercial |
| E |
Número de bastidor o VIN |
| F.1 |
Masa máxima técnicamente admisible (MMTA) |
| F.1.1 |
Masa máxima técnicamente admisible por eje |
| F.2 |
Masa máxima autorizada (MMA) |
| F.2.1 |
Masa máxima autorizada por eje |
| F.3 |
Masa máxima técnicamente admisible del conjunto |
| F.3.1 |
Masa máxima autorizada del conjunto |
| F.4 |
Altura total |
| F.5 |
Anchura total |
| F.6 |
Longitud total |
| G |
Masa en orden de marcha |
| J |
Categoría del vehículo |
| J.1 |
Carrocería |
| K |
Número de homologación del vehículo base |
| L.2 |
Dimensiones de neumáticos |
| O.1 |
Masa remolcable con freno |
| O.1.4 |
Masa remolcable sin freno |
| P.1 |
Cilindrada |
| P.2 |
Potencia máxima neta en kW |
| P.2.1 |
Potencia fiscal |
| P.3 |
Combustible o fuente de energía |
| P.5 |
Código de identificación del motor |
| S.1 |
Número de plazas sentadas, incluido el conductor |
| V.7 |
Emisiones de CO2 |
| V.9 |
Nivel de emisiones y normativa Euro |
La presencia de determinados campos y la presentación de los datos pueden variar según el tipo y la antigüedad de la tarjeta ITV.
A continuación explicamos cómo interpretar cada apartado y qué comprobar antes de comprar un vehículo de ocasión.
Qué es la ficha técnica de un vehículo
La ficha técnica es el documento que describe las características técnicas y de homologación de un vehículo.
En España, las tarjetas ITV están reguladas principalmente por el Real Decreto 750/2010 y sus modificaciones.
Contienen datos relativos a:
-
Fabricante, marca y modelo.
-
Número de bastidor.
-
Categoría y clasificación administrativa.
-
Masas máximas y dimensiones.
-
Potencia y características del motor.
-
Número de plazas.
-
Neumáticos y capacidad de remolque.
-
Emisiones contaminantes.
-
Inspecciones técnicas.
-
Reformas y observaciones.
Puede presentarse en formato tradicional de papel o electrónico, conocido como eITV.
La información permite comprobar cómo está homologado un vehículo, independientemente de la denominación comercial utilizada en un anuncio.
Diferencia entre ficha técnica y permiso de circulación
Aunque ambos documentos identifican el vehículo, cumplen funciones diferentes.
La ficha técnica recoge sus características técnicas, su homologación, inspecciones y reformas.
El permiso de circulación contiene información administrativa, como matrícula, titular y fechas de matriculación.
Ninguno sustituye al otro.
Además, la ficha técnica no permite saber por sí sola si existen embargos, reservas de dominio, precintos u otras limitaciones administrativas.
Para comprobar esas circunstancias conviene solicitar un informe de la Dirección General de Tráfico.
En una operación profesional deben revisarse conjuntamente la ficha técnica, el permiso de circulación y el informe de la DGT.
Cómo leer la ficha técnica paso a paso
Si vas a comprar un vehículo de ocasión, empieza por los siguientes campos:
-
E: número de bastidor.
-
D.1, D.2 y D.3: marca, versión y denominación comercial.
-
C.L: clasificación administrativa.
-
J: categoría de homologación.
-
J.1: carrocería.
-
F.2: masa máxima autorizada.
-
G: masa en orden de marcha.
-
S.1: número de plazas.
-
P.2: potencia del motor.
-
L.2: neumáticos homologados.
-
O.1: capacidad de remolque.
-
V.9: nivel de emisiones.
-
Reformas y observaciones: modificaciones y limitaciones documentadas.
Estos datos ayudan a comprobar si el vehículo coincide realmente con lo anunciado.
D.1, D.2 y D.3: marca, versión y denominación comercial
D.1 — Marca
Indica el fabricante o marca comercial del vehículo.
D.2 — Tipo, variante y versión
Identifica una configuración técnica determinada.
Es especialmente importante porque dos vehículos del mismo modelo pueden tener distinta potencia, categoría, masa máxima o número de plazas.
D.3 — Denominación comercial
Recoge el nombre comercial del modelo.
La denominación comercial no sustituye la información de homologación.
Para identificar correctamente una unidad hay que comprobar también el tipo, variante, versión y número de bastidor.
E: número de bastidor o VIN
El campo E contiene el número de identificación del vehículo.
El VIN identifica una unidad concreta y debe coincidir con el número grabado en el vehículo y con los documentos correspondientes.
Antes de una compraventa conviene contrastarlo con:
Si el bastidor no coincide, hay que aclarar la discrepancia antes de cerrar la operación.
Una diferencia puede deberse a un error documental, pero también puede indicar un problema de identificación.
C.I: código ITV
El campo C.I identifica el código ITV asociado a la configuración técnica del vehículo.
Puede resultar útil para consultar documentación de homologación, resolver discrepancias técnicas o tramitar determinadas actuaciones administrativas.
No debe confundirse con el número de bastidor, que identifica la unidad concreta.
C.L: clasificación administrativa del vehículo
El campo C.L recoge la clasificación administrativa.
En los vehículos sujetos al sistema habitual español, se representa mediante cuatro cifras.
Las dos primeras corresponden al criterio de construcción y las dos últimas al de utilización.
Esta clasificación puede tener consecuencias sobre:
-
Uso del vehículo.
-
Periodicidad de ITV.
-
Determinados límites de velocidad.
-
Transporte de pasajeros o mercancías.
-
Reformas y cambios de clasificación.
Una furgoneta puede estar clasificada como furgón, turismo, vehículo mixto adaptable o derivado de turismo, entre otras posibilidades.
No debe deducirse la clasificación únicamente por su aspecto exterior.
Dos vehículos aparentemente iguales pueden estar documentados de forma diferente.
J: categoría del vehículo
El campo J identifica la categoría europea de homologación.
Es especialmente importante cuando se compran furgonetas y vehículos industriales.
Categoría M1
Vehículos destinados principalmente al transporte de personas, con un máximo de ocho plazas además del conductor.
Incluye turismos y determinadas furgonetas de pasajeros.
Categoría N1
Vehículos destinados principalmente al transporte de mercancías con una masa máxima no superior a 3.500 kg.
Es habitual en furgones y vehículos comerciales ligeros.
Categoría N2
Vehículos destinados al transporte de mercancías con una masa máxima superior a 3.500 kg y no superior a 12.000 kg.
Categoría N3
Vehículos destinados al transporte de mercancías con una masa máxima superior a 12.000 kg.
Categoría M2 y M3
Vehículos destinados al transporte de personas con más de ocho plazas además del conductor.
Su diferenciación depende, entre otras características, de la masa máxima.
Categoría O
Remolques y semirremolques.
La categoría J y la clasificación C.L no son lo mismo.
Ambos campos deben revisarse para interpretar correctamente la documentación.
Más información:
Furgonetas M1 y N1: diferencias entre 1000 y 3100
J.1: carrocería del vehículo
El campo J.1 identifica el tipo de carrocería.
Puede corresponder a diferentes configuraciones, entre ellas furgón, caja cerrada, plataforma, isotermo, frigorífico o carrocerías especiales, según la homologación.
En vehículos transformados o carrozados, la documentación debe corresponder con la configuración real.
Esto cobra especial importancia cuando existen equipos de frío, plataformas elevadoras o adaptaciones para personas con movilidad reducida.
F.1 y F.2: diferencia entre MMTA y MMA
Son dos de los códigos más importantes de la ficha técnica.
F.1 — Masa máxima técnicamente admisible
La MMTA representa la masa máxima que el vehículo puede soportar técnicamente conforme a su homologación.
No significa que pueda circular legalmente con esa masa en todas las circunstancias.
F.2 — Masa máxima autorizada
La MMA representa la masa máxima autorizada del vehículo en circulación.
Incluye el peso del vehículo, ocupantes, combustible, equipamiento y carga.
Para conocer el límite de masa autorizado en circulación, la referencia es F.2.
¿Por qué pueden ser diferentes F.1 y F.2?
En determinados vehículos la masa máxima técnicamente admisible puede ser superior a la masa máxima autorizada para circular.
Por eso no deben utilizarse indistintamente.
Si un vehículo está limitado administrativamente a una MMA determinada, no puede circular superándola simplemente porque admita técnicamente una masa mayor.
F.1.1 y F.2.1: masas máximas por eje
La ficha también puede recoger las masas máximas técnicas y autorizadas para cada eje.
Esto significa que no basta con respetar la MMA total.
También deben respetarse los límites individuales de los ejes.
En furgonetas industriales es especialmente importante cuando se transporta carga pesada en la parte trasera.
También afecta a vehículos con:
Un vehículo puede encontrarse dentro de su MMA y, aun así, llevar un eje sobrecargado.
G: masa en orden de marcha
El campo G indica la masa en orden de marcha del vehículo.
Este dato permite estimar la capacidad disponible de carga, aunque no debe confundirse directamente con la carga útil real.
Para efectuar un cálculo orientativo puede utilizarse:
Masa máxima autorizada - masa en orden de marcha = margen de masa disponible.
El resultado debe interpretarse teniendo en cuenta los ocupantes, equipos, accesorios y condiciones que ya estén incluidos en la masa de referencia.
Cómo calcular la carga útil de una furgoneta
Para conocer cuánto puede transportar una furgoneta hay que partir de las masas documentadas.
Por ejemplo:
Estos 1.250 kg representan una diferencia orientativa entre las dos masas.
No deben anunciarse automáticamente como 1.250 kg de mercancía disponible.
Hay que considerar qué elementos están incluidos en la masa declarada y cuáles deben descontarse.
Entre ellos pueden encontrarse:
Además, deben respetarse los límites de masa por eje.
Cuando se necesita conocer la capacidad real de transporte de una unidad, conviene comprobar su configuración y, si procede, realizar una pesada.
F.3 y F.3.1: masa máxima del conjunto
Estos campos hacen referencia a las masas máximas del conjunto formado por el vehículo y su remolque.
Son relevantes cuando se va a utilizar un enganche.
Antes de remolcar, deben comprobarse conjuntamente la masa autorizada del vehículo, la del remolque, la del conjunto y la capacidad de remolque homologada.
También hay que verificar qué permiso de conducción resulta necesario.
F.4, F.5 y F.6: dimensiones del vehículo
En la tarjeta ITV aparecen las dimensiones principales:
-
F.4: altura total.
-
F.5: anchura total.
-
F.6: longitud total.
Estos datos son especialmente importantes al comprar una furgoneta industrial.
Permiten comprobar su compatibilidad con aparcamientos, zonas de carga, accesos y necesidades de transporte.
También ayudan a diferenciar versiones comerciales.
Las denominaciones L1H1, L2H1, L2H2 o L3H2 identifican configuraciones habituales, pero las medidas exactas deben comprobarse en la documentación de la unidad.
L.2: medidas de neumáticos homologados
El campo L.2 recoge las dimensiones de los neumáticos.
Antes de comprar un vehículo hay que comprobar que las ruedas instaladas cumplen los requisitos de homologación o equivalencia aplicables.
También deben respetarse los índices de carga y los códigos de velocidad correspondientes.
En furgones industriales, el índice de carga resulta especialmente importante por las masas soportadas.
No basta con que el neumático encaje físicamente en la llanta.
Debe ser adecuado para el vehículo y cumplir los requisitos reglamentarios.
O.1 y O.1.4: capacidad de remolque
O.1 — Masa remolcable con freno
Indica la masa remolcable autorizada con sistema de frenado, según la homologación.
O.1.4 — Masa remolcable sin freno
Indica la masa remolcable sin freno.
Antes de utilizar un remolque hay que comprobar:
-
Capacidad de remolque del vehículo.
-
Masa del remolque.
-
Masa máxima autorizada del conjunto.
-
Homologación y documentación del enganche.
-
Permiso de conducción necesario.
Que un vehículo tenga físicamente una bola de remolque no significa que pueda arrastrar cualquier masa.
Si el enganche requiere anotación como reforma, debe estar correctamente documentado.
P.1: cilindrada del motor
El campo P.1 recoge la cilindrada en centímetros cúbicos.
Las denominaciones comerciales pueden expresar valores aproximados, como 1.5, 1.6 o 2.0 litros.
Para conocer el dato técnico de la unidad hay que consultar la ficha.
P.2: potencia del motor en kW
El campo P.2 indica la potencia máxima neta del motor, normalmente expresada en kilovatios (kW).
Para convertir aproximadamente de kW a caballos de vapor (CV):
CV = kW × 1,35962
La equivalencia es útil para comparar la documentación con las versiones anunciadas.
P.2.1: potencia fiscal
Este campo recoge la potencia fiscal.
No representa la potencia efectiva del motor.
Se utiliza en determinados procedimientos y cálculos tributarios.
No debe confundirse con los CV comerciales ni con los kW del campo P.2.
P.3: combustible o fuente de energía
El campo P.3 identifica el combustible o fuente de energía que utiliza el vehículo.
Puede referirse a gasolina, diésel, electricidad, gas u otras tecnologías de propulsión.
Es importante comprobarlo especialmente en vehículos híbridos, transformados o con sistemas de alimentación alternativos.
P.5: código de identificación del motor
El campo P.5 identifica el tipo de motor cuando corresponde.
Puede resultar útil para localizar recambios, verificar compatibilidades y diferenciar motorizaciones.
No debe confundirse con el VIN.
El número de bastidor identifica el vehículo, mientras que el código de motor permite identificar una configuración mecánica.
S.1: número de plazas homologadas
El campo S.1 recoge el número de plazas sentadas, incluida la del conductor.
Las plazas legales son las que figuran en la documentación, no simplemente los asientos que estén instalados.
Esta diferencia es especialmente importante en:
Si una unidad dispone físicamente de cinco asientos, pero su documentación solo autoriza dos plazas, no debe anunciarse como vehículo de cinco plazas mientras no se regularice la situación.
También deben comprobarse cinturones, anclajes y reformas.
V.7: emisiones de CO2
El campo V.7 recoge las emisiones de dióxido de carbono cuando corresponde.
Es un dato que puede influir en determinados cálculos fiscales, procedimientos de matriculación y comparación de versiones.
No sirve por sí solo para determinar el distintivo ambiental de la DGT.
V.9: nivel de emisiones y normativa Euro
El campo V.9 recoge el nivel de emisiones asociado a la homologación del vehículo.
Puede identificar distintas normas Euro y sus variantes.
Este dato es importante para valorar un vehículo industrial de ocasión.
Sin embargo, la normativa Euro no permite asegurar por sí sola que el vehículo pueda acceder a cualquier zona de bajas emisiones.
El distintivo ambiental debe comprobarse en la DGT, y las condiciones de circulación dependen también de la normativa local aplicable.
No debe confundirse Euro 6, Etiqueta C y autorización de acceso a una ZBE.
Son cuestiones relacionadas, pero distintas.
K, K.1 y K.2: homologación del vehículo
Estos campos se relacionan con los datos y certificados de homologación.
Entre ellos se encuentran:
-
K: número de homologación del vehículo base.
-
K.1: número de homologación del vehículo completado.
-
K.2: número de certificado de la tarjeta ITV del vehículo base.
Son especialmente relevantes cuando el vehículo ha sido fabricado en varias fases.
Esto puede suceder cuando se parte de un chasis o vehículo base al que posteriormente se incorpora una carrocería especial.
En esos casos conviene revisar la documentación final del vehículo completado.
B.1 y B.2: fabricante del vehículo completado
En vehículos fabricados en varias fases, estos campos permiten identificar al fabricante o carrocero que ha completado la unidad.
Puede ser útil para localizar homologaciones, documentación técnica o repuestos de carrocerías especiales.
En un isotermo, frigorífico o vehículo con plataforma, la documentación del vehículo terminado puede resultar tan importante como la del vehículo base.
Reformas y observaciones de la tarjeta ITV
La ficha técnica también contiene información sobre inspecciones, diligencias, reformas y observaciones.
Esta parte no debe pasarse por alto.
Puede recoger modificaciones relativas a:
Si una modificación se considera reforma conforme a la normativa, debe tramitarse y documentarse cuando corresponda.
No todas las instalaciones requieren los mismos trámites.
Lo importante es comprobar que existe correspondencia entre el vehículo y sus características documentadas.
Cómo interpretar la ficha técnica de una furgoneta
En una furgoneta de ocasión, revisa especialmente:
-
Número de bastidor.
-
Modelo, tipo, variante y versión.
-
Categoría M1 o N1.
-
Clasificación administrativa.
-
Carrocería.
-
Masa máxima autorizada.
-
Masa en orden de marcha.
-
Número de plazas.
-
Dimensiones.
-
Neumáticos.
-
Capacidad de remolque.
-
Reformas y observaciones.
Estos datos permiten identificar si la unidad está homologada como turismo, furgón, combi, vehículo mixto, doble cabina o vehículo transformado.
No es suficiente con el nombre comercial que aparece en el anuncio.
Cómo leer la ficha técnica de un isotermo o frigorífico
En los vehículos destinados al transporte a temperatura controlada hay que prestar atención a más elementos.
Comprueba:
-
Homologación del vehículo completado.
-
Fabricante del carrozado.
-
Tipo de carrocería.
-
Dimensiones y masas.
-
Capacidad disponible de carga.
-
Equipo de frío instalado.
-
Reformas documentadas.
-
Certificación ATP cuando resulte exigible.
La ficha técnica y el certificado ATP son documentos diferentes.
La tarjeta ITV recoge las características técnicas y de homologación del vehículo.
El ATP acredita la clasificación correspondiente al transporte de determinadas mercancías perecederas bajo temperatura regulada.
Disponer de una caja aislada no significa automáticamente que exista un certificado ATP válido.
Tampoco pasar la ITV supone renovar dicho certificado.
Cómo leer la ficha técnica de una combi o doble cabina
En una combi de cinco, seis o nueve plazas hay que revisar tanto la categoría como la clasificación administrativa.
Comprueba especialmente:
Dos combis del mismo modelo pueden tener distintas homologaciones.
Eso puede influir en el uso autorizado, periodicidad ITV y posibilidades de transformación.
Errores frecuentes al leer una ficha técnica
Confundir MMA con carga útil
La MMA es la masa máxima autorizada del vehículo en circulación.
No representa directamente el peso que puede transportarse como mercancía.
Confundir kW con CV
El campo P.2 expresa la potencia en kW.
Para obtener una equivalencia aproximada en CV debe aplicarse el factor de conversión correspondiente.
Revisar solo el nombre comercial
El modelo no determina todas las características homologadas.
Hay que comprobar la variante y versión.
Dar por válida cualquier reforma
Que una modificación esté instalada físicamente no significa que se encuentre legalizada.
Confundir ficha técnica con informe DGT
La ficha técnica describe características técnicas.
El informe DGT permite consultar información administrativa e incidencias registradas.
Deducir la etiqueta ambiental por el año
La fecha de matriculación no basta para confirmar el distintivo.
Debe consultarse la información registrada por la DGT.
No comprobar los neumáticos
La medida, el índice de carga y el código de velocidad deben cumplir las condiciones aplicables.
No revisar las plazas homologadas
El número de asientos instalados no debe utilizarse como sustituto del dato S.1.
Qué debe comprobar un profesional antes de comprar un vehículo de ocasión
Un compraventa, concesionario o taller que adquiere vehículos para revender necesita conocer exactamente qué está comprando.
Antes de cerrar una operación conviene revisar:
-
Coincidencia del bastidor.
-
Categoría y clasificación.
-
Homologación de la carrocería.
-
Número de plazas.
-
MMA y carga disponible.
-
Dimensiones.
-
Capacidad de remolque.
-
Potencia y motorización.
-
Normativa de emisiones.
-
Estado de la ITV.
-
Reformas y observaciones.
-
Correspondencia entre documentación y vehículo físico.
Después deben contrastarse esos datos con el permiso de circulación, informe DGT, factura, peritación y documentación disponible.
Una ficha técnica correcta no significa necesariamente que el vehículo esté en perfecto estado mecánico.
Pero una documentación incorrecta puede provocar retrasos, gastos de regularización o dificultades en la reventa.
Qué hacer si la ficha técnica contiene un error
Si existe una discrepancia entre la ficha y las características reales del vehículo, conviene aclararla antes de comprarlo.
Dependiendo del problema puede ser necesario:
-
Solicitar un duplicado.
-
Aportar documentación del fabricante.
-
Consultar con una estación ITV.
-
Corregir un dato administrativo o técnico.
-
Legalizar una reforma.
-
Regularizar la documentación del vehículo.
El procedimiento dependerá del origen del error y de la documentación disponible.
Una modificación técnica y una errata documental no requieren necesariamente los mismos trámites.
Preguntas frecuentes sobre la ficha técnica
¿La ficha técnica y la tarjeta ITV son lo mismo?
Sí. Son dos denominaciones habituales del documento técnico del vehículo.
¿Dónde aparece la MMA en la ficha técnica?
En el campo F.2.
¿Qué significa F.1 en la ficha técnica?
Es la masa máxima en carga técnicamente admisible del vehículo.
¿Qué significa F.2?
Es la masa máxima autorizada en circulación, conocida como MMA.
¿Qué significa G?
La masa en orden de marcha del vehículo.
¿Qué significa J?
La categoría europea de homologación.
¿Qué significa C.L?
La clasificación administrativa del vehículo.
¿Dónde aparece el número de plazas?
En el campo S.1.
¿Dónde aparece la potencia del motor?
En el campo P.2, generalmente expresada en kilovatios.
¿Dónde aparece la potencia fiscal?
En P.2.1.
¿Dónde aparece el código de motor?
En P.5, cuando está disponible en la documentación.
¿Dónde aparece la normativa Euro?
En el campo V.9.
¿Dónde aparece el número de bastidor?
En el campo E.
¿Dónde aparecen los neumáticos homologados?
En el campo L.2 y, cuando corresponda, en las observaciones o documentación adicional.
¿Dónde aparece la capacidad de remolque?
En los campos correspondientes a las masas remolcables, como O.1 y O.1.4.
¿La ficha técnica indica si el vehículo tiene cargas administrativas?
No. Para comprobar embargos, reservas de dominio u otras incidencias conviene solicitar un informe de la DGT.
¿La ficha técnica sirve para calcular la carga útil?
Permite realizar cálculos orientativos a partir de las masas, pero para determinar la capacidad efectiva deben considerarse ocupantes, equipamiento, transformaciones y límites por eje.
¿La ficha técnica indica cuándo debe pasar la ITV?
La documentación recoge datos de inspecciones y puede permitir conocer su vencimiento. La fecha debe contrastarse con el último informe de ITV y la información administrativa disponible.
Más información:
ITV de furgonetas y vehículos mixtos: cuándo pasarla según su antigüedad
Normativa y fuentes oficiales
La interpretación de la documentación técnica debe basarse en las características homologadas de cada unidad y en la normativa aplicable.
Fuentes de referencia:
Antes de comprar un vehículo, revisa su ficha técnica
La ficha técnica permite comprobar qué vehículo tienes delante, cómo está homologado y cuáles son sus límites.
Para un profesional del automóvil, conocer esos datos evita errores al valorar una unidad para su posterior venta.
En V.O. Galicia distribuimos vehículos de ocasión exclusivamente a profesionales: compraventas, concesionarios y talleres.
Trabajamos principalmente con furgonetas, furgones, combis y vehículos industriales ligeros de ocasión.
En las fichas de los vehículos disponibles puedes consultar sus características, fotografías y peritación.
¿Buscas vehículos para ampliar tu exposición o atender un pedido de un cliente?
Consulta nuestro stock de vehículos de ocasión
Solicita acceso profesional a V.O. Galicia